Non-Battery Power
Non-Battery Power เป็นวงจรหลักที่ใช้ในการแปลงพลังงานจากแบตเตอรี่รถยนต์ให้เป็นแหล่งพลังงานต่างๆ ที่ใช้ในคลัสเตอร์ หนึ่งในเอาต์พุตมักจะเป็นรางแรงดันไฟฟ้ากลางที่จ่ายพลังงานให้กับแหล่งจ่ายไฟปลายน้ําอื่น ๆ ในส่วนแหล่งจ่ายไฟของระบบคลัสเตอร์ แหล่งจ่ายไฟที่ไม่ใช่แบตเตอรี่มีตัวกรอง EMI การป้องกันขั้วชั่วคราวและย้อนกลับและตัวแปลง Vin DC / DC แบบกว้างอย่างน้อยหนึ่งตัวผลิตภัณฑ์
ตัวควบคุมความแตกต่างเชิงเส้นและความดันต่ำ (LDO) TLV766-Q1-รถยนต์, เอาต์พุตที่ปรับได้และคงที่, 500 mA, 16-V, แรงดันไฟฟ้าบวก, ตัวควบคุมเชิงเส้น LDO TPS786-Q1-รถยนต์, 300 mA, Low IQ, PSRR สูง, ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า LDO ความแม่นยำสูงและเปิดใช้งาน TPS766-Q1-รถยนต์ 1-A, Low IQ, PSRR สูง, แรงดันไฟฟ้าต่ำ Differential (LDO) ควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่มีแหล่งจ่ายไฟที่ดีตัวแปลงแรงดันลดลง (สวิตช์รวม)
LMR36015-Q1 --- 4.2V ถึง 60V, 1.5-A ตัวแปลงแรงดันแบบซิงโครนัสขนาดเล็กพิเศษ TPS62810-Q1 --- รถยนต์ 2.75-V ถึง 6-V, 4-A ตัวแปลงแรงดันลดลงตั้งอยู่ที่ 2mm x 3mm Wettable Side QFN Package LMR36015-Q1 --- รถยนต์ 36-V, ตัวแปลงสัญญาณแบบซิงโครนัส 4-A ในแพ็คเกจ EMI QFN ที่ปรับปรุงใหม่พร้อมด้านที่เปียกได้ TPS62813-Q1-รถยนต์ 2.75-V ถึง 6-V, ตัวแปลงสัญญาณแบบ 3-A พร้อม Fsw และ SYNC คงที่ที่ด้านที่เปียกได้ 2x3mmลดแรงดันไฟฟ้าควบคุม (สวิตช์ภายนอก)
LM5143A-Q1- ยานยนต์, 3.5V ถึง 65-V ต่ำ IQ, เอาต์พุตคู่, สแต็คซิงโครนัสลดคอนโทรลเลอร์ DC-DC LM5148-Q1- ยานยนต์, ตัวควบคุม DC / DC แบบซิงโครนัส 80V พร้อม IQ ต่ำพิเศษ LM5141-Q1-อินพุตกว้างสำหรับรถยนต์ 2.2 MHz Low IQ Synchronous Down Controllerสวิตช์โหลด
TPS22966-Q1-2ch, 5.5-V, 16mΩ, สวิตช์โหลดรถยนต์พร้อมปรับเวลาเพิ่มขึ้นและปล่อยเอาต์พุต TPS22966-Q1-2ch, 5.5-V, 4-B, 27-mΩ, สวิตช์โหลดรถยนต์ที่มีการปรับเวลาเพิ่มขึ้นและการปลดปล่อยเอาต์พุต TPS22918-Q1 --- 1 ch, 5.5-V, 2-A, 52-mΩ สวิตช์โหลดรถยนต์ที่มีการปรับความเร็วในการเพิ่มขึ้นและการปรับการปล่อยเอาต์พุตBoost-Boost, Inverter Phase และ Split Track Converter (สวิตช์ในตัว)
TPS552892-Q1-36-V, 8-A ตัวแปลง Boost แบบบูรณาการBoost Converter (สวิตช์ในตัว)
https://th.lanshengic.com/search/?keyword=TPS61378" target="_self">https://th.lanshengic.com/search/?keyword=TPS61378" target="_self">TPS61378-Q1 --- 18.5V output, 4.8-A Synchronous Booster Converter พร้อมโหลดตัดการเชื่อมต่อ TPS61240-Q1 --- 2.3-V ถึง 5.5-V ช่วงอินพุต, ความถี่ 3.5MHz คงที่ 450mA Booster Converter, AEC-Q100 ที่ผ่านการรับรอง LM27313-Q1 --- 1.6MHz Booster Converter, มีสวิตช์ FET ภายใน 30V ใน SOT-23, AEC-Q100 ที่ผ่านการรับรอง LM5001-Q1 --- 3.1-V ถึง 75V ความกว้าง VIN, 1-A โหมดปัจจุบัน ตัวควบคุมโหมดสวิตช์แบบไม่ซิงโครนัส LM51581 --- 1.5-A, 85-V, 2.2 เมกะเฮิรตซ์กว้าง VIN Boost, Back Over และ SEPIC Converter พร้อมการขยายแบบสุ่มคู่Boost Boost & Inverter Phase Controller (สวิตช์ภายนอก)
LM5176-Q1-55V Wide VIN Synchronous สี่สวิตช์ Boost Controller, AEC-Q100 ที่ผ่านการรับรองสวิตช์ระดับไฮเอนด์
TPS2HB16-Q1-40V, 16-mΩ, 2 วิธีรถยนต์สมาร์ทขอบสูงสวิทช์ที่มีขีด จำกัด ปัจจุบันปรับได้ฟิวส์และ hot-swap ควบคุม
LM9061-Q1-รถยนต์ 7-V ถึง 26-V ขอบสูงป้องกันควบคุมBoost ควบคุม (สวิทช์ภายนอก)
LM51521-Q1-2.2 MHz กว้าง VIN ต่ำ IQ ซิงโครนัสคอนโทรลเลอร์พร้อมปิดใช้งานโหมดบายพาส LM5156H-2.2 MHz กว้าง VIN บูสต์แบบไม่ซิงโครนัส, กวาดกลับ, & SEPIC Controller พร้อม Dual Random SpreadN-channel MOSFET
CSD17318Q2-30-V, N-channel NexFET ™พลังงาน MOSFET, SON เดี่ยว 2 มม. x 2 มม., 16.9 mOhm แหล่งจ่ายไฟระบบคลัสเตอร์ประกอบด้วยแหล่งจ่ายไฟ Vin ต่ำถึงปานกลางซึ่งสามารถสร้างแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ในบล็อกอื่น ๆ ในคลัสเตอร์ แหล่งจ่ายไฟเป็นรางแรงดันไฟฟ้าระดับกลางจากแหล่งจ่ายไฟที่ไม่ใช่แบตเตอรี่
ผลิตภัณฑ์
ตัวควบคุมความแตกต่างเชิงเส้นและแรงดันต่ำ (LDO) TLV766-Q1-ยานยนต์, เอาต์พุตที่ปรับได้และคงที่, 500 mA, 16-V, แรงดันไฟฟ้าบวก, ตัวควบคุมเชิงเส้น LDO TPS766-Q1-ยานยนต์, 300 mA, Low IQ, PSRR สูง, ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า LDO ที่มีความแม่นยำสูงและเปิดใช้งานได้ TPS766-Q1-ยานยนต์, Low IQ, PSRR สูง, Low Differential (LDO) ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและพลังงานที่ดีตัวแปลงแรงดันไฟฟ้าต่ำ (สวิตช์รวม)
\LMR36015-Q1 --- 4.2V ถึง 60V, 1.5-A Subminiature synchronous down converter
\TPS62810-Q1 --- รถยนต์ 2.75-V ถึง 6V, 4-A down converter adopts 2mm x 3mm wettable side QFN package
\ LMR36015-Q1 --- รถยนต์ 36-V, 4-A synchronous converter adopts เพิ่ม EMI QFN package adopts wettable side, 3-A boost converter พร้อม Fsw และ SYNC คงที่ที่ 2x3mm wettable ปีก
Boost converter (สวิทช์ในตัว)
https://th.lanshengic.com/search/?keyword=TPS61378" target="_self">https://th.lanshengic.com/search/?keyword=TPS61378" target="_self">TPS61378-Q1 https://th.lanshengic.com/search/?keyword=TPS61378-เอาต์พุต 18.5-V, 4.8-A ซิงโครนัสแปลงบูสเตอร์พร้อมโหลดเสีย TPS61240-Q1-2.3-V ถึง 5.5-V ช่วงอินพุต, ความถี่คงที่ 3.5MHz 450 mA Booster Converter, AEC-Q100 ที่ผ่านการรับรอง LM27313-Q1-1.6MHz Booster Converter, มีสวิตช์ FET ภายใน 30V ใน SOT-23, AEC-Q100 ที่ผ่านการรับรองตัวควบคุมการลดแรงดัน (สวิตช์ภายนอก)
LM5143A-Q1-ยานยนต์, 3.5V ถึง 65-V Low IQ, เอาต์พุตคู่, คอนโทรลเลอร์ DC DC แบบซิงโครนัสแบบซ้อนกัน LM5148-Q1-ยานยนต์, 80-V ซิงโครนัสแบบซิงโครนัสควบคุม DC / DC พร้อม IQ ต่ำพิเศษ LM5148-Q1-รถยนต์อินพุตกว้าง 2.2 เมกะเฮิร์ตซ์ต่ำ IQ ซิงโครนัสควบคุม DC / DCโหลดสวิตช์
TPS22966-Q1-2ch, 5.5-V, 16-mΩ, สวิตช์โหลดรถยนต์พร้อมปรับเวลาเพิ่มขึ้นและปล่อยเอาต์พุต, สวิตช์โหลดรถยนต์พร้อมการปรับเวลาเพิ่มขึ้นและการปลดปล่อยเอาต์พุต TPS22918-Q1-1 ch, 5.5-V, 2-A, 52-mΩ สวิตช์โหลดรถยนต์พร้อมการปรับความเร็วในการเพิ่มขึ้นและการปรับการปล่อยเอาต์พุตดาวน์-บูสต์เฟสย้อนกลับและตัวแปลงรางแยก (สวิตช์รวม)
TPS22918-Q1-รถยนต์ 36-V, 8-A แบบบูรณาการ down-boost converterสวิตช์ด้านข้างแรงดันสูง
ก่อนหน้า： ระบบช่วยหมุนไฟฟ้า (EPS)
ถัดไป： กลุ่มไฮบริดที่ใช้ MCU